Sensor Lalu Lintas Piezoelektrik untuk AVC (Klasifikasi Kendaraan Otomatis)
Deskripsi Singkat:
Sensor lalu lintas cerdas CET8311 dirancang untuk pemasangan permanen atau sementara di jalan atau di bawah jalan untuk mengumpulkan data lalu lintas. Struktur sensor yang unik memungkinkannya dipasang langsung di bawah jalan dalam bentuk yang fleksibel dan dengan demikian menyesuaikan dengan kontur jalan. Struktur datar sensor ini tahan terhadap kebisingan jalan yang disebabkan oleh pembengkokan permukaan jalan, lajur yang berdekatan, dan pembengkokan gelombang yang mendekati kendaraan. Sayatan kecil pada trotoar mengurangi kerusakan pada permukaan jalan, meningkatkan kecepatan pemasangan, dan mengurangi jumlah nat yang diperlukan untuk pemasangan.
Detail Produk
Perkenalan
Sensor lalu lintas cerdas CET8311 dirancang untuk pemasangan permanen atau sementara di jalan atau di bawah jalan untuk mengumpulkan data lalu lintas. Struktur sensor yang unik memungkinkannya dipasang langsung di bawah jalan dalam bentuk yang fleksibel dan dengan demikian menyesuaikan dengan kontur jalan. Struktur datar sensor ini tahan terhadap kebisingan jalan yang disebabkan oleh pembengkokan permukaan jalan, lajur yang berdekatan, dan pembengkokan gelombang yang mendekati kendaraan. Sayatan kecil pada trotoar mengurangi kerusakan pada permukaan jalan, meningkatkan kecepatan pemasangan, dan mengurangi jumlah nat yang diperlukan untuk pemasangan.
Keunggulan sensor lalu lintas cerdas CET8311 adalah dapat memperoleh data yang akurat dan spesifik, seperti sinyal kecepatan yang akurat, sinyal pemicu, dan informasi klasifikasi. Dapat memberikan umpan balik statistik informasi lalu lintas untuk waktu yang lama, dengan kinerja yang baik, keandalan yang tinggi, dan pemasangan yang mudah. Kinerja biaya tinggi, terutama digunakan dalam pendeteksian nomor as, jarak sumbu roda, pemantauan kecepatan kendaraan, klasifikasi kendaraan, penimbangan dinamis, dan area lalu lintas lainnya.
Dimensi keseluruhan
Mis: L=1,78 meter; Panjang sensor 1,82 meter; Panjang keseluruhan 1,94 meter
| Panjang Sensor | Panjang Kuningan Terlihat | Panjang Keseluruhan (termasuk ujung) |
| 6' (1,82 m) | 70'' (1,78m) | 76'' (1,93m) |
| 8' (2,42 m) | 94'' (2,38m) | 100'' (2,54 m) |
| 9' (2,73 m) | 106'' (2,69 m) | 112" (2,85m) |
| 10' (3,03 m) | 118'' (3,00m) | 124'' (3,15m) |
| 11' (3,33 m) | 130'' (3,30m) | 136" (3,45m) |
Parameter teknis
| Nomor Model. | QSY8311 |
| Ukuran bagian | ～Ukuran 3×7 mm2 |
| Panjang | dapat disesuaikan |
| Koefisien piezoelektrik | ≥20pC/N Nilai nominal |
| Resistansi isolasi | ＞500MΩ |
| Kapasitansi setara | ～6,5nF |
| Suhu kerja | -25℃～60℃ |
| Antarmuka | Q9 |
| Braket pemasangan | Pasang braket pemasangan dengan sensor (Bahan nilon bukan daur ulang). 1 pcs braket masing-masing 15 cm |
Persiapan instalasi
Pilihan ruas jalan:
a)Persyaratan pada peralatan penimbangan: Stabilitas dan keandalan jangka panjang
b)Persyaratan pada landasan jalan: Kekakuan
Metode pemasangan
5.1 Slot pemotongan:
| Tangga | Gambar |
| 1) Bahasa Indonesia Tanda peringatan konstruksi harus ditempatkan di depan lokasi konstruksi. 2) Gambar garis: gunakan selotip, pensil batu tulis dan tinta mancur untuk menggambar dan menandai posisi tempat sensor ditempatkan, pastikan juga kabel cukup panjang untuk dihubungkan ke kabinet pinggir jalan.3) Slot pemotongan: gunakan pemotong untuk membuka alur persegi di jalan sepanjang garis marka. Dimensi penampang alur harus dikontrol secara akurat dalam rentang yang ditentukan (lihat diagram di sisi kanan). Menurut panjang sensor, perdalam kedalaman ujung alur hingga 50 mm (untuk menyesuaikan dengan kepala dan ujung keluaran sensor). 4) Pemecahan jalan:uGunakan palu untuk membuat alur dan memangkas bagian bawah alur. Bagian bawah alur harus dipangkas semulus mungkin. Sesuai dengan gambar: gambar yang tepat dan gambar konstruksi dasar yang relevan. Peralatan utama: mesin pemotong perkerasan, palu tumbuk, cangkul, bor. Catatan: Kontrol kedalaman penghancuran alur pemasangan. Jika terlalu dangkal, sensor dan braket tidak dapat dipasang. Jika terlalu dalam, jumlah natakan menjadi besar. natakan menjadi besar. | 1) Dimensi Penampang Lintang A=20mm(±3mm)mm；B=30(±3mm)mm 2) Panjang alur Panjang slot harus lebih dari 100 hingga 200 mm dari total panjang sensor. Panjang total sensor: i=L+165mm, L untuk panjang kuningan (Lihat label). |
5.2 Langkah-langkah bersih dan kering
1. Untuk memastikan bahwa material pot dapat menyatu dengan baik dengan permukaan jalan setelah pengisian, slot pemasangan harus dicuci dengan pembersih bertekanan tinggi, dan permukaan alur harus dicuci dengan sikat baja, dan kompresor udara/pistol udara bertekanan tinggi atau blower digunakan setelah pembersihan untuk mengeringkan air.
2. Setelah puing-puing dibersihkan, abu yang mengapung di permukaan konstruksi juga harus dibersihkan. Jika ada air yang terkumpul atau terlihat jelas ada uap air, gunakan kompresor udara (pistol udara bertekanan tinggi) atau blower untuk mengeringkannya.
3. Setelah pembersihan selesai, pita segel (lebar lebih besar dari 50mm) diterapkan
ke permukaan jalan di sekitar takik untuk mencegah kontaminasi pada nat.
5.3Uji pra-instalasi
1, Uji kapasitansi: Gunakan multimeter digital untuk mengukur total kapasitansi sensor dengan kabel yang terpasang. Nilai yang diukur harus berada dalam rentang yang ditentukan oleh lembar data sensor dan kabel yang sesuai. Rentang penguji biasanya diatur ke 20nF. Probe merah dihubungkan ke inti kabel, dan probe hitam dihubungkan ke pelindung luar. Perhatikan bahwa Anda tidak boleh memegang kedua ujung sambungan secara bersamaan.
2, Uji resistansi: Ukur resistansi di kedua ujung sensor dengan multimeter digital. Meter harus diatur ke 20MΩ. Pada saat ini, pembacaan pada jam tangan harus melebihi 20MΩ, biasanya ditunjukkan dengan “1”.
5.4 Braket pemasangan tetap
| Tangga | Gambar |
| 1） Bongkar sensor dan periksa apakah sensor masih utuh. Luruskan sensor agar tetap lurus dan datar.2） Buka braket pemasangan di dalam kotak dan pasang braket di sepanjang sensor dengan jarak sekitar 15 cm.3） Pasang braket pemasangan bersama sensor ke dalam slot pemotongan. Permukaan atas semua braket berjarak sekitar 10 mm dari permukaan jalan. 4) Tekuk ujung sensor ke bawah 40°, tekuk sambungan ke bawah 20°, lalu tekuk 20° ke atas hingga sejajar. |  Dimensi
|
5.5Campuran nat
Catatan: Harap baca petunjuk nat dengan hati-hati sebelum mencampurnya.
1）Buka nat pot, sesuai dengan kecepatan pengisian dan dosis yang dibutuhkan, dapat dilakukan dalam jumlah kecil tetapi beberapa kali untuk menghindari pemborosan.
2）Siapkan nat pot dalam jumlah yang tepat sesuai dengan rasio yang ditentukan, dan aduk rata dengan pengaduk palu listrik (sekitar 2 menit).
3)Setelah persiapan, harap habiskan dalam waktu 30 menit untuk menghindari pemadatan dalam ember.
5.6 Langkah pertama pengisian nat
1)Tuang nat secara merata di sepanjang alur.
2）Saat mengisi, lubang pembuangan dapat dibentuk secara manual untuk memudahkan pengaturan kecepatan dan arah selama penuangan. Untuk menghemat waktu dan tenaga fisik, dapat dituang dengan wadah berkapasitas lebih kecil, yang memudahkan banyak orang untuk bekerja pada saat yang bersamaan.
3) Pengisian pertama harus mengisi penuh slot-slot, dan membuat permukaan nat sedikit lebih tinggi dari perkerasan.
4）Hemat waktu sebanyak mungkin, jika tidak, nat akan mengeras (produk ini memiliki waktu pengeringan normal 1 hingga 2 jam).
5.7 Langkah kedua pengisian nat
Setelah grouting pertama pada dasarnya sudah mengeras, amati permukaan grouting. Jika permukaannya lebih rendah dari permukaan jalan atau permukaannya penyok, campur ulang grouting (lihat langkah 5.5) dan lakukan pengisian kedua.
Pengisian kedua harus memastikan bahwa permukaan nat berada sedikit di atas permukaan jalan.
5.8Penggilingan permukaan
Setelah langkah pemasangan 5.7 selesai selama setengah jam, dan nat mulai mengeras, sobek selotip pada sisi slot.
Setelah langkah pemasangan 5.7 selesai selama 1 jam, dan nat mengeras sepenuhnya, giling
grouting dengan penggiling sudut agar rata dengan permukaan jalan.
5.9 Pembersihan di tempat dan pengujian pasca pemasangan
1）Bersihkan sisa nat dan kotoran lainnya.
2）Pengujian setelah instalasi：
(1)Uji kapasitansi: gunakan multimeter digital untuk mengukur total kapasitansi sensor dengan kabel yang terpasang. Nilai yang diukur harus berada dalam kisaran yang ditentukan oleh lembar data sensor dan kabel yang sesuai. Kisaran penguji biasanya diatur ke 20nF. Probe merah dihubungkan ke inti kabel, dan probe hitam dihubungkan ke pelindung luar. Berhati-hatilah untuk tidak memegang kedua ujung sambungan secara bersamaan.
(2) Uji resistansi: gunakan multimeter digital untuk mengukur resistansi sensor. Meter harus diatur ke 20MΩ. Pada saat ini, pembacaan pada jam tangan harus melebihi 20MΩ, biasanya ditunjukkan dengan "1".
(3) Uji beban awal: setelah permukaan pemasangan dibersihkan, hubungkan keluaran sensor ke osiloskop. Pengaturan umum osiloskop adalah: Tegangan 200mV/div, Waktu 50ms/div. Untuk sinyal positif, tegangan pemicu diatur ke sekitar 50mV. Bentuk gelombang khas truk dan mobil dikumpulkan sebagai bentuk gelombang uji beban awal, lalu bentuk gelombang uji disimpan dan disalin untuk dicetak, dan disimpan secara permanen. Keluaran sensor bergantung pada metode pemasangan, panjang sensor, panjang kabel, dan bahan pot yang digunakan. Jika uji beban awal normal, pemasangan selesai.
3) Pelepasan arus: catatan: Arus hanya dapat dilepaskan saat material pot telah mengeras sepenuhnya (sekitar 2-3 jam setelah pengisian terakhir). Jika arus dilepaskan saat material pot belum sepenuhnya mengeras, hal itu akan merusak instalasi dan menyebabkan sensor gagal sebelum waktunya.
Bentuk gelombang uji beban awal
2 Sumbu
3 Sumbu
4 Sumbu
6 Sumbu
Enviko telah mengkhususkan diri dalam Sistem Weigh-in-Motion selama lebih dari 10 tahun. Sensor WIM dan produk lainnya telah dikenal luas di industri ITS.
