Sensor Lalu Lintas Piezoelektrik untuk AVC (Klasifikasi Kendaraan Otomatis)
Deskripsi Singkat:
Sensor lalu lintas cerdas CET8311 dirancang untuk pemasangan permanen atau sementara di jalan atau di bawah jalan untuk mengumpulkan data lalu lintas. Struktur sensor yang unik memungkinkannya dipasang langsung di bawah jalan dalam bentuk yang fleksibel dan dengan demikian sesuai dengan kontur jalan. Struktur datar sensor tahan terhadap kebisingan jalan yang disebabkan oleh pembengkokan permukaan jalan, jalur yang berdekatan, dan gelombang lentur mendekati kendaraan. Sayatan kecil pada trotoar mengurangi kerusakan pada permukaan jalan, meningkatkan kecepatan pemasangan, dan mengurangi jumlah nat yang dibutuhkan untuk pemasangan.
Detail Produk
Perkenalan
Sensor lalu lintas cerdas CET8311 dirancang untuk pemasangan permanen atau sementara di jalan atau di bawah jalan untuk mengumpulkan data lalu lintas. Struktur sensor yang unik memungkinkannya dipasang langsung di bawah jalan dalam bentuk yang fleksibel dan dengan demikian sesuai dengan kontur jalan. Struktur datar sensor tahan terhadap kebisingan jalan yang disebabkan oleh pembengkokan permukaan jalan, jalur yang berdekatan, dan gelombang lentur mendekati kendaraan. Sayatan kecil pada trotoar mengurangi kerusakan pada permukaan jalan, meningkatkan kecepatan pemasangan, dan mengurangi jumlah nat yang dibutuhkan untuk pemasangan.
Keuntungan dari sensor lalu lintas cerdas CET8311 adalah bahwa ia dapat memperoleh data yang akurat dan spesifik, seperti sinyal kecepatan yang akurat, sinyal pemicu dan informasi klasifikasi. Ini dapat umpan balik statistik informasi lalu lintas untuk waktu yang lama, dengan kinerja yang baik, keandalan tinggi dan instalasi yang mudah. Kinerja biaya tinggi, terutama digunakan dalam mendeteksi angka gandar, wheelbase, pemantauan kecepatan kendaraan, klasifikasi kendaraan, penimbangan dinamis dan area lalu lintas lainnya.
Dimensi keseluruhan
Mis: L = 1,78 meter; Panjang sensor adalah 1,82 meter; Panjang keseluruhan adalah 1,94 meter
| Panjang sensor | Panjang kuningan yang terlihat | Panjang keseluruhan (termasuk ujung) |
| 6 '(1,82m) | 70 '' (1,78m) | 76 '' (1,93m) |
| 8 '(2.42m) | 94 '' (2.38m) | 100 '' (2.54m) |
| 9 '(2,73m) | 106 '' (2,69m) | 112 '' (2,85m) |
| 10 '(3.03m) | 118 '' (3,00m) | 124 '' (3,15m) |
| 11 '(3,33m) | 130 '' (3,30m) | 136 '' (3,45m) |
Parameter teknis
| Model No. | QSY8311 |
| Ukuran Bagian | ～3 × 7mm2 |
| Panjang | dapat disesuaikan |
| Koefisien piezoelektrik | ≥20pc/n nilai nominal |
| Resistensi isolasi | ＞500mΩ |
| Kapasitansi yang setara | ～6.5nf |
| Suhu kerja | -25 ℃～60 ℃ |
| Antarmuka | Q9 |
| Braket pemasangan | Pasang braket pemasangan dengan sensor (bahan nilon tidak didaur ulang). 1 braket pcs masing -masing 15 cm |
Persiapan Instalasi
Pilihan Bagian Jalan:
A) Persyaratan Peralatan Penimbangan: Stabilitas dan Keandalan Lama
b) Persyaratan di Roadbed: Kaku
Metode instalasi
5.1 Slot Pemotongan:
| Tangga | Gambar |
| 1） Tanda peringatan konstruksi harus ditempatkan di depan lokasi konstruksi.2） Garis Gambar: Gunakan Tape, Pensil Slate dan Air Mancur Tinta Untuk menggambar dan menandai posisi di mana sensor ditempatkan, juga memastikan bahwa kabel cukup panjang untuk terhubung ke pinggir jalan kabinet.3） Cutting Slot: Gunakan pemotong untuk membuka alur persegi di jalan di sepanjang garis penandaan. Dimensi cross-sectional alur harus dikontrol secara akurat dalam kisaran yang ditentukan (lihat diagram di sisi kanan). Menurut panjang sensor, memperdalam kedalaman alur ujung hingga 50mm (untuk beradaptasi dengan kepala dan ujung output sensor). 4） Breaking Jalan:uSe a hammer untuk menggerakkan dan memotong bagian bawah alur. Bagian bawah alur harus dipangkas semulus mungkin. Menurut gambar: gambar kanan dan gambar konstruksi dasar yang relevan. Peralatan utama: Mesin pemotong trotoar, palu benturan, cangkul, bor. Catatan: Kontrol kedalaman penghancuran alur pemasangan. Jika terlalu dangkal, sensor dan braket tidak dapat duduk. Jika terlalu dalam, jumlah natakan besar. natakan besar. | 1) Dimensi penampang A = 20mm (± 3mm) mm；B = 30 (± 3mm) mm 2) Panjang Groove Panjang slot harus lebih dari 100 hingga 200 mm dari total panjang sensor. Total panjang sensor: i = l+165mm, l adalah untuk panjang kuningan (lihat label). |
5.2 Langkah Bersih dan Kering
1, untuk memastikan bahwa bahan pot dapat dikombinasikan dengan baik dengan permukaan jalan setelah diisi, slot pemasangan harus dicuci dengan pembersih tekanan tinggi, dan permukaan alur harus dicuci dengan sikat baja, dan Kompresor udara/ pistol udara bertekanan tinggi atau blower digunakan setelah dibersihkan untuk mengeringkan air.
2, setelah puing -puing dibersihkan, abu mengambang di permukaan konstruksi juga harus dibersihkan. Jika ada akumulasi air atau kelembaban yang terlihat jelas, gunakan kompresor udara (pistol udara bertekanan tinggi) atau blower untuk mengeringkannya.
3, setelah pembersihan selesai, pita penyegelan (lebar lebih besar dari 50mm) diterapkan
ke permukaan jalan di sekitar takik untuk mencegah kontaminasi ke nat.
Tes instalasi 5.3pre
1, uji kapasitansi: Gunakan multi-meter digital untuk mengukur total kapasitansi sensor dengan kabel yang terpasang. Nilai yang diukur harus berada dalam kisaran yang ditentukan oleh sensor panjang yang sesuai dan lembar data kabel. Kisaran tester biasanya diatur ke 20NF. Probe merah terhubung ke inti kabel, dan probe hitam terhubung ke perisai luar. Perhatikan bahwa Anda tidak boleh menahan kedua ujung koneksi pada saat yang sama.
2, Tes Resistance: Ukur resistensi di kedua ujung sensor dengan multi-meter digital. Meter harus diatur ke 20mΩ. Pada saat ini, bacaan pada arloji harus melebihi 20mΩ, biasanya ditunjukkan oleh "1".
5.4 Perbaiki braket pemasangan
| Tangga | Gambar |
| 1） Buka kemasan sensor dan periksa apakah sensornya utuh. Luruskan sensor untuk menjaga sensor tetap lurus dan rata.2） Buka braket pemasangan di dalam kotak dan pasang braket di sepanjang sensor sekitar interval 15cm.3） Masukkan braket pemasangan bersama dengan sensor ke dalam slot pemotongan. Permukaan atas semua kurung berjarak sekitar 10mm dari permukaan jalan. 4） Tekuk ujung sensor ke bawah 40 °, tekuk sendi ke bawah 20 °, lalu tekuk 20 ° ke atas ke level. |  Dimensi
|
5.5mix nat
CATATAN: Silakan baca instruksi nat dengan hati -hati sebelum dicampur.
1） Buka nat pot, sesuai dengan kecepatan pengisian dan dosis yang diperlukan, itu dapat dilakukan dalam jumlah kecil tetapi beberapa kali untuk menghindari limbah.
2） Siapkan jumlah grout pot yang tepat sesuai dengan rasio yang ditentukan, dan aduk secara merata dengan pengaduk palu listrik (sekitar 2 menit).
3） Setelah persiapan, silakan gunakan dalam waktu 30 menit untuk menghindari solidifikasi dalam ember.
5.6 langkah pengisian nat pertama
1） Tuang nat secara merata di sepanjang alur.
2） Saat mengisi, port drainase dapat dibentuk secara manual untuk memfasilitasi kontrol kecepatan dan arah selama penuang. Untuk menghemat waktu dan kekuatan fisik, dapat dituangkan dengan wadah berkapasitas yang lebih kecil, yang nyaman bagi banyak orang untuk bekerja pada saat yang sama.
3） Pengisian pertama harus slot penuh, dan membuat permukaan nat sedikit lebih tinggi dari trotoar.
4） Hemat waktu sebanyak mungkin, jika tidak, nat akan mengeras (produk ini memiliki waktu curing normal 1 hingga 2 jam).
5.7 detik langkah pengisian nat
Setelah grouting pertama pada dasarnya disembuhkan, amati permukaan nat. Jika permukaan lebih rendah dari permukaan jalan atau permukaan penyok, remix nat (lihat langkah 5.5) dan lakukan pengisian kedua.
Pengisian kedua harus memastikan bahwa permukaan nat sedikit di atas permukaan jalan.
5.8 Penggilingan permukaan
Setelah Instalasi Langkah 5.7 selesai selama setengah jam, dan nat mulai mengeras, merobek kaset di sisi slot.
Setelah Langkah Instalasi 5.7 selesai selama 1 jam, dan Grout memadat sepenuhnya, giling
nat dengan penggiling sudut untuk membuatnya memerah dengan permukaan jalan.
Pengujian pembersihan dan pasca pemasangan di lokasi 5.9
1） Bersihkan residu nat dan puing -puing lainnya.
2） Pengujian Setelah Instalasi ：
(1) Tes Kapasitansi: Gunakan digital ganda meter untuk mengukur total kapasitansi sensor dengan kabel yang terpasang. Nilai yang diukur harus berada dalam kisaran yang ditentukan oleh sensor panjang yang sesuai dan lembar data kabel. Kisaran tester biasanya diatur ke 20NF. Probe merah terhubung ke inti kabel, dan probe hitam terhubung ke perisai luar. Berhati -hatilah untuk tidak menahan kedua koneksi berakhir pada saat yang sama.
(2) Tes Resistance: Gunakan digital beberapa meter untuk mengukur resistansi sensor. Meter harus diatur ke 20mΩ. Pada saat ini, bacaan pada arloji harus melebihi 20mΩ, biasanya ditunjukkan oleh "1".
(3) Uji pra-beban: Setelah permukaan pemasangan dibersihkan, sambungkan output sensor ke osiloskop. Pengaturan khas osiloskop adalah: tegangan 200mv/div, waktu 50ms/div. Untuk sinyal positif, tegangan pemicu diatur ke sekitar 50mV. Bentuk gelombang khas truk dan mobil dikumpulkan sebagai bentuk gelombang uji pra-beban, dan kemudian bentuk gelombang uji disimpan dan disalin untuk dicetak, dan disimpan secara permanen. Output sensor tergantung pada metode pemasangan, panjang sensor, panjang kabel dan bahan pot yang digunakan. Jika tes preload normal, instalasi selesai.
3) Rilis Lalu Lintas: Keterangan: Lalu lintas hanya dapat dilepaskan ketika bahan pot sepenuhnya disembuhkan (sekitar 2-3 jam setelah pengisian terakhir). Jika lalu lintas dilepaskan ketika bahan pot tidak sepenuhnya disembuhkan, itu akan merusak instalasi dan menyebabkan sensor gagal sebelum waktunya.
Bentuk gelombang uji preload
2 sumbu
3 sumbu
4 sumbu
6 sumbu
Enviko telah berspesialisasi dalam sistem berat badan selama lebih dari 10 tahun. Sensor WIM kami dan produk lainnya secara luas diakui di industrinya.
