Sistem Penimbangan Saat Bergerak dan Penegakan Hukum Langsung

Diagram skematis dari penerapan sistem yang umum

Penerapan sistem dibagi menjadi dua bagian: lokasi inspeksi dan pusat pemantauan, dan kedua bagian tersebut saling terhubung melalui jaringan privat atau Internet yang disediakan oleh operator.

（1）Deteksi di tempat

Lokasi pemeriksaan dibagi menjadi dua set sesuai dengan dua arah berkendara, dan setiap set memiliki empat baris sensor tekanan kuarsa dan dua set kumparan penginderaan tanah yang masing-masing diletakkan di dua jalur jalan.

Tiga tiang F dan dua tiang L dipasang di sisi jalan. Di antaranya, tiga palang F dipasang dengan papan petunjuk pemeriksaan penimbangan, layar petunjuk tampilan informasi, dan papan petunjuk panduan pembongkaran. Pada dua palang L di jalan utama masing-masing dipasang 3 kamera potret depan, 1 kamera potret samping, 1 kamera bola terintegrasi, 3 lampu pengisi, dan 3 kamera potret belakang, 3 lampu pengisi.

1 pengontrol WIM, 1 komputer industri, 1 detektor kendaraan, 1 perekam video hard disk, 1 sakelar 24-port, transceiver serat optik, catu daya, dan peralatan pentanahan proteksi petir masing-masing ditempatkan di kabinet kontrol pinggir jalan.

8 kamera definisi tinggi, 1 kamera kubah terintegrasi, 1 pengontrol WIM, dan 1 komputer industri dihubungkan ke sakelar 24 port melalui kabel jaringan, dan komputer industri serta detektor kendaraan dihubungkan secara langsung. Layar panduan tampilan informasi dihubungkan ke sakelar 24 port melalui sepasang transceiver serat optik

（2）Pusat Pemantauan

Pusat pemantauan menggunakan 1 sakelar, 1 server basis data, 1 komputer kontrol, 1 dekoder definisi tinggi, dan 1 set layar besar.

Desain proses aplikasi

1) Kamera bola pintar terintegrasi mengumpulkan informasi video jalan dari titik inspeksi secara real-time, menyimpannya dalam perekam video hard disk, dan mengirimkan aliran video ke pusat pemantauan secara real-time untuk ditampilkan secara real-time.

2) Saat ada kendaraan di jalan yang memasuki ground loop di baris depan, ground loop menghasilkan arus berosilasi, yang memicu kamera pengenal/snapshot plat nomor untuk mengambil gambar bagian depan, belakang, dan samping kendaraan, dan pada saat yang sama menginformasikan sistem penimbangan untuk bersiap memulai penimbangan;

3) Saat roda kendaraan menyentuh sensor WIM, sensor tekanan kuarsa mulai bekerja, mengumpulkan sinyal tekanan yang dihasilkan oleh roda, dan mengirimkannya ke alat penimbangan untuk diproses setelah diperkuat oleh muatan;

4)Setelah instrumen penimbangan melakukan konversi integral dan pemrosesan kompensasi pada sinyal listrik tekanan, informasi seperti berat gandar, berat kotor, dan jumlah gandar kendaraan diperoleh, dan dikirim ke komputer industri untuk pemrosesan komprehensif;

5) Kamera pengenal/pengambil pelat nomor kendaraan mengenali nomor pelat kendaraan, warna pelat nomor kendaraan, dan warna bodi kendaraan. Hasil identifikasi dan foto kendaraan dikirim ke komputer industri untuk diproses.

6) Komputer industri mencocokkan dan mengikat data yang terdeteksi oleh alat penimbangan dengan nomor plat kendaraan dan informasi lainnya, dan membandingkan dan menganalisis standar beban kendaraan dalam basis data untuk menentukan apakah kendaraan tersebut kelebihan muatan atau tidak.

7) Jika kendaraan tidak kelebihan muatan, informasi di atas akan disimpan dalam basis data dan dikirim ke basis data pusat pemantauan untuk penyimpanan. Pada saat yang sama, nomor plat kendaraan dan informasi muatan akan dikirim ke layar LED panduan informasi untuk menampilkan informasi kendaraan.

8) Jika kendaraan kelebihan muatan, data video jalan raya dalam jangka waktu sebelum dan sesudah penimbangan akan dicari dari perekam video hard disk, dikaitkan dengan pelat nomor, dan dikirim ke basis data pusat pemantauan untuk disimpan. Buka tampilan LED panduan informasi untuk menampilkan informasi kendaraan, dan arahkan kendaraan untuk segera menanganinya.

9)Analisis statistik data pemantauan di tempat, menghasilkan laporan statistik, menyediakan pertanyaan pengguna, dan menampilkannya di layar penyambungan besar, pada saat yang sama, informasi kelebihan muatan kendaraan dapat dikirim ke sistem eksternal untuk memfasilitasi pemrosesan penegakan hukum.

Desain antarmuka

Terdapat hubungan antarmuka internal dan eksternal antara berbagai subsistem sistem penegakan langsung untuk kelebihan muatan kendaraan, serta antara sistem dan sistem pusat pemantauan eksternal. Hubungan antarmuka ditunjukkan pada gambar di bawah ini.