Perkenalan
OIML R134-1 dan GB/T 21296.1-2020 keduanya merupakan standar yang memberikan spesifikasi untuk sistem penimbangan dinamis (WIM) yang digunakan untuk kendaraan jalan raya. OIML R134-1 merupakan standar internasional yang dikeluarkan oleh International Organization of Legal Metrology dan berlaku secara global. Ini menetapkan persyaratan untuk sistem WIM dalam hal tingkat akurasi, kesalahan yang diperbolehkan, dan spesifikasi teknis lainnya. GB/T 21296.1-2020, sebaliknya, adalah standar nasional Tiongkok yang menawarkan pedoman teknis komprehensif dan persyaratan akurasi khusus untuk konteks Tiongkok. Artikel ini bertujuan untuk membandingkan persyaratan tingkat akurasi dari kedua standar ini untuk menentukan mana yang memberlakukan tuntutan akurasi yang lebih ketat pada sistem WIM.
1. Nilai Akurasi di OIML R134-1
1.1 Nilai Akurasi
Berat Kendaraan:
● Enam tingkat akurasi: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Beban Gandar Tunggal dan Beban Kelompok Gandar:
●Enam tingkat akurasi: A, B, C, D, E, F
1.2 Kesalahan Maksimum yang Diizinkan (MPE)
Berat Kendaraan (Penimbangan Dinamis):
●Verifikasi awal: 0,10% - 5,00%
●Inspeksi dalam layanan: 0,20% - 10,00%
Beban Gandar Tunggal dan Beban Kelompok Gandar (Kendaraan Referensi Kaku Dua Gandar):
●Verifikasi awal: 0,25% - 4,00%
●Inspeksi dalam layanan: 0,50% - 8,00%
1.3 Interval Skala (d)
●Interval timbangan bervariasi dari 5 kg hingga 200 kg, dengan jumlah interval berkisar antara 500 hingga 5000.
2. Nilai Akurasi dalam GB/T 21296.1-2020
2.1 Nilai Akurasi
Nilai Akurasi Dasar untuk Berat Kotor Kendaraan:
● Enam tingkat akurasi: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Nilai Akurasi Dasar untuk Beban Gandar Tunggal dan Beban Kelompok Gandar:
● Enam tingkat akurasi: A, B, C, D, E, F
Nilai Akurasi Tambahan:
●Berat kotor kendaraan: 7, 15
●Beban gandar tunggal dan beban kelompok gandar: G, H
2.2 Kesalahan Maksimum yang Diizinkan (MPE)
Berat Kotor Kendaraan (Penimbangan Dinamis):
●Verifikasi awal:±0,5 hari -±1.5d
●Inspeksi dalam layanan:±1.0d -±3.0d
Beban Gandar Tunggal dan Beban Kelompok Gandar (Kendaraan Referensi Kaku Dua Gandar):
●Verifikasi awal:±0,25% -±4,00%
●Inspeksi dalam layanan:±0,50% -±8,00%
2.3 Interval Skala (d)
●Interval timbangan bervariasi dari 5 kg hingga 200 kg, dengan jumlah interval berkisar antara 500 hingga 5000.
●Interval timbangan minimum untuk berat kotor kendaraan dan penimbangan sebagian masing-masing adalah 50 kg dan 5 kg.
3. Analisis Perbandingan Kedua Standar
3.1 Jenis Nilai Akurasi
●OIML R134-1: Terutama berfokus pada nilai akurasi dasar.
●GB/T 21296.1-2020: Mencakup tingkat akurasi dasar dan tambahan, menjadikan klasifikasi lebih detail dan halus.
3.2 Kesalahan Maksimum yang Diizinkan (MPE)
●OIML R134-1: Kisaran kesalahan maksimum yang diperbolehkan untuk berat kotor kendaraan lebih luas.
●GB/T 21296.1-2020: Memberikan kesalahan maksimum yang diizinkan lebih spesifik untuk penimbangan dinamis dan persyaratan yang lebih ketat untuk interval timbangan.
3.3 Interval Skala dan Penimbangan Minimum
●OIML R134-1: Menyediakan rentang interval skala yang luas dan persyaratan penimbangan minimum.
●GB/T 21296.1-2020: Mencakup persyaratan OIML R134-1 dan selanjutnya menetapkan persyaratan penimbangan minimum.
Kesimpulan
Sebagai perbandingan,GB/T 21296.1-2020lebih ketat dan terperinci dalam tingkat akurasinya, kesalahan maksimum yang diizinkan, interval skala, dan persyaratan penimbangan minimum. Karena itu,GB/T 21296.1-2020memberlakukan persyaratan akurasi yang lebih ketat dan spesifik untuk penimbangan dinamis (WIM) dibandingkanOIML R134-1.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Kantor Chengdu: No. 2004, Unit 1, Gedung 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Zona Teknologi Tinggi, Chengdu
Kantor Hong Kong: 8F, Gedung Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hong Kong
Waktu posting: 02 Agustus-2024
