Perkenalan
Truk yang kelebihan muatan dan kelebihan muatan secara ilegal tidak hanya merusak jalan raya dan fasilitas jembatan, tetapi juga mudah menyebabkan kecelakaan lalu lintas dan membahayakan keselamatan jiwa dan harta benda orang. Menurut statistik, lebih dari 80% kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh truk terkait dengan transportasi yang kelebihan muatan dan kelebihan muatan.
Moda pemeriksaan kendaraan yang kelebihan muatan dan penyerobotan jalan tradisional memiliki efisiensi penegakan hukum yang rendah, yang mudah menyebabkan fenomena kelalaian kendaraan yang kelebihan muatan, dan modus kontrol titik deteksi penegakan hukum langsung bergantung pada sistem penimbangan dan deteksi otomatis yang dinamis untuk secara otomatis mendeteksi, mengidentifikasi, dan menyaring kendaraan yang lewat sepanjang waktu, sehingga mencapai kontrol yang akurat dan efisien terhadap kendaraan yang kelebihan muatan dan penyerobotan jalan. Untuk memperkuat tata kelola perilaku transportasi yang kelebihan muatan, memastikan keselamatan fasilitas jalan raya dan kehidupan serta harta benda masyarakat, sistem penegakan hukum langsung penyerobotan jalan secara bertahap telah sepenuhnya dipromosikan dan diterapkan di jalan raya, dan kontrol penyerobotan jalan raya telah mencapai hasil yang luar biasa, dan kontrol tingkat penyerobotan jalan raya telah dikendalikan dalam 0,5%, dan penyerobotan dan penyerobotan jalan raya biasa yang ilegal juga telah secara efektif dikekang.
Kerangka kerja sistem penegakan langsung
1. Kerangka dan fungsi sistem tata kelola
Modus penegakan langsung mengacu pada perolehan otomatis data relevan seperti berat kendaraan yang lewat melalui peralatan penimbangan dinamis yang akurat dan berkecepatan tinggi, sehingga dapat menentukan apakah kendaraan pengangkut barang tersebut kelebihan muatan dan diangkut, dan mengandalkan sarana ilmiah dan teknologi untuk memperoleh bukti, lalu memberitahukan dan menanganinya setelahnya.
Sistem informasi manajemen jaringan nasional diselenggarakan dan dibangun oleh Kementerian Perhubungan, dan data sistem provinsi dihubungkan dan dibagikan, memberikan dukungan bagi koordinasi bisnis antarkementerian dan antarprovinsi, dan secara efektif mengawasi tata kelola nasional dan pekerjaan super-tata kelola; Proyek tingkat provinsi akan diselenggarakan dan dibangun oleh departemen perhubungan provinsi (daerah otonom, kotamadya) untuk mewujudkan fungsi manajemen dan layanan bisnis dalam yurisdiksi, mendukung tingkat provinsi, kotamadya, dan kabupaten untuk melaksanakan pekerjaan inspeksi, dan terhubung dengan sistem tingkat kementerian.
Mengambil contoh Zhejiang, sistem tata kelola jaringan provinsi tersebut mengadopsi struktur empat lapis dan manajemen tiga tingkat dari atas ke bawah, yaitu sebagai berikut:
1) Platform tata kelola provinsi
Ini memainkan peran enam platform utama dalam sistem tata kelola jaringan provinsi, yaitu: platform pusat data dasar, platform pertukaran data, platform hukuman administratif, platform penilaian tambahan ilegal satu kali, platform penilaian dan evaluasi dan platform analisis dan tampilan statistik. Terhubung dengan jaringan layanan pemerintah provinsi untuk mendapatkan basis data masalah, basis data diskresioner, dan basis data personel penegakan hukum, dan melaporkan informasi penanganan hukuman administratif secara real time; Berlabuh dengan sistem polisi lalu lintas untuk mendapatkan informasi kendaraan barang dan informasi pengemudi, menyalin informasi transportasi yang melampaui batas ilegal; Berlabuh dengan sistem manajemen transportasi untuk mendapatkan informasi tentang perusahaan transportasi, kendaraan barang, dll., dan menyalin informasi transportasi yang melampaui batas ilegal; Templat dokumen terpadu dan informasi dasar serta manajemen daftar hitam/lisensi stasiun tata kelola; Mewujudkan putusan tambahan satu denda untuk satu perjalanan transportasi berukuran besar; Menilai dan mengevaluasi pengoperasian stasiun pemantauan provinsi dan pengoperasian bisnis super-kontrol; Melalui statistik dan analisis data, kebijakan tata kelola dan super-tata kelola provinsi dievaluasi, dan dukungan kuantitatif diberikan untuk pengenalan kebijakan; Memberikan dukungan hukum dan peraturan yang relevan untuk pekerjaan tata kelola di semua tingkatan, dan membangun basis data bisnis di tingkat provinsi, kotamadya, dan kabupaten.
2) Modul super tata kelola tingkat prefektur
Bertanggung jawab atas pengelolaan komprehensif informasi bisnis dasar dalam yurisdiksi, analisis statistik informasi kelebihan dana, inspeksi penegakan hukum kota setempat, pertimbangan ulang administratif kasus, penyebaran bisnis, inspeksi dan evaluasi kota setempat.
3) Modul super tata kelola distrik dan kabupaten
Menerima dan menyimpan data dari berbagai lokasi dan fasilitas pendeteksian penyerobotan lahan di wilayah hukum (termasuk semua jenis data, gambar, dan video pendeteksian penyerobotan lahan). Mengumpulkan/meninjau/mengkonfirmasi data penyerobotan lahan ilegal di wilayah tersebut, mengarsipkan berkas, dan statistik yang relevan, menganalisis dan menampilkannya di distrik dan kabupaten.
4) Stasiun inspeksi penegakan hukum langsung
Melalui peralatan forensik penimbangan dan penangkapan dinamis yang dipasang di jalan, berat, plat nomor, dan informasi relevan lainnya dari truk yang lewat diperoleh.
2. Komposisi dan fungsi sistem penegakan langsung
Peralatan lapangan dari sistem penegakan langsung (lihat Gambar 1) terutama meliputi peralatan penimbangan dan deteksi otomatis, peralatan penangkapan dan identifikasi kendaraan, fasilitas notifikasi perilaku ilegal, peralatan pengawasan video, dll.
1) Peralatan penimbangan: termasuk sensor penimbangan, pengontrol penimbangan (komputer industri), distributor mobil, dll., harus diverifikasi oleh lembaga pengukuran yang relevan dan berkualifikasi, dan hasil penimbangan dapat digunakan sebagai dasar hukuman.
2) Peralatan pengenalan dan penangkapan definisi tinggi: digunakan untuk mengumpulkan gambar kendaraan, termasuk pelat nomor, kondisi bodi, nomor pelat nomor, dan warna yang dapat mengidentifikasi kendaraan.
3) Peralatan pengawasan video: penggunaan peralatan pengawasan video untuk mendapatkan proses peralatan deteksi penimbangan otomatis untuk truk, dan informasi pemantauan yang diperoleh oleh peralatan pengawasan video dapat digunakan sebagai bukti.
4) Peralatan pelepasan informasi: melalui papan informasi variabel, kendaraan yang telah diuji dan dilewati dapat dikeluarkan secara real time untuk melewati pemberitahuan, dan memandu pengemudi truk ke lokasi bongkar muat terdekat untuk melakukan pembongkaran.
Perancangan titik deteksi penegakan hukum langsung
Pemilihan lokasi proyek
Untuk meningkatkan efektivitas penindakan berlebihan, stasiun inspeksi penegakan hukum langsung harus dipilih sesuai dengan prinsip "perencanaan menyeluruh dan tata letak terpadu", dan prioritas harus diberikan kepada jalan-jalan dengan karakteristik berikut:
1) Truk-truk benar-benar kewalahan atau truk-truk harus melewati jalan tersebut;
2) jalan yang terhubung ke jembatan utama yang dilindungi;
3) Persimpangan jalan batas wilayah provinsi, batas wilayah kabupaten/kota, dan daerah administrasi lainnya;
4) Jalan pedesaan yang mudah dilalui kendaraan.
2. Desain fasilitas penimbangan
2.1. Timbangan Truk Dinamis
Timbangan truk dinamis merupakan alat timbangan otomatis yang digunakan untuk mengukur massa longitudinal (berat kotor), beban gandar, dan beban kelompok gandar saat kendaraan lewat, dan terutama memiliki beban
Perangkat, bagian pemrosesan data, dan instrumen tampilan disusun, di mana bagian pemrosesan data biasanya dirancang dalam bentuk kabinet kontrol. Menurut pembawa yang berbeda, timbangan truk dinamis dapat dibagi menjadi jenis kendaraan, jenis beban gandar, jenis platform ganda, jenis grup gandar, jenis kombinasi multi-susunan, dan jenis pelat datar juga dapat dianggap sebagai kategori jenis grup gandar. Prinsip kerja pembawa adalah mengukur sinyal listrik saat pembawa menanggung beban ban, dan kemudian mengubahnya menjadi massa kendaraan melalui amplifikasi dan pemrosesan sinyal, yang dapat dibagi menjadi dua kategori: jenis pengukur regangan dan jenis kristal kuarsa.
Bila persyaratan keakuratan deteksi dapat terpenuhi, maka timbangan truk dinamis yang tepat harus dipilih sesuai dengan kondisi jalan, dan penggunaan peralatan penimbangan berteknologi baru yang memiliki tingkat presisi tinggi, biaya rendah dan sesuai standar harus didorong, serta truk yang dapat diantrekan dan melewati area deteksi penimbangan tanpa henti dapat dipisahkan secara akurat.
2.2. Penempatan peralatan lapangan
Gambar 2 adalah diagram tata letak tipikal stasiun penegakan hukum langsung, dan Tabel 1 adalah persyaratan fungsional peralatan utama. Ketika titik deteksi penegakan hukum langsung ditetapkan pada jalan beraspal tunggal, timbangan truk dinamis harus ditetapkan pada seluruh penampang jalan, dan jika seluruh penampang tidak dapat ditetapkan karena kondisi, fasilitas isolasi seperti mengemudi dan berkendara di jalur yang salah harus ditambahkan untuk menghindari kendaraan menghindari penimbangan.
Gambar 2. Diagram tipikal stasiun penegakan hukum langsung
Tabel 1. Persyaratan Fungsional Perangkat Utama
| Nama perangkatnya | Persyaratan fitur utama: | |
| 1 | Timbangan truk dinamis | Ini dapat secara otomatis mendeteksi waktu, jumlah as, kecepatan, beban as tunggal, berat total kendaraan dan kargo, jarak sumbu roda dan informasi kendaraan lainnya; Ini dapat secara akurat memisahkan mode antrian melalui kendaraan pengangkut; Ini dapat menangani keadaan mengemudi kendaraan pengangkut yang tidak normal seperti perubahan jalur dan pengereman kecepatan; Ini dapat mengirimkan informasi truk yang menyalip bagian depan ke sistem manajemen secara real time; Ini dapat memenuhi pekerjaan terus menerus segala cuaca tanpa gangguan dalam keadaan tanpa pengawasan; Ini harus memiliki fungsi uji mandiri kesalahan |
| 2 | Peralatan pengenalan dan penangkapan plat nomor | harus dilengkapi dengan lampu pengisi atau lampu berkedip; Dapat dengan jelas menangkap nomor plat kendaraan pengangkut barang, memiliki konfigurasi perlindungan lingkungan, dan disarankan untuk menggunakan lampu pengisi tiga-dalam-satu untuk menghindari polusi cahaya; Kemampuan untuk menangkap gambar plat nomor kendaraan pengangkut barang dalam format JPG bingkai penuh; Harus dapat menangkap 1 gambar definisi tinggi dari bagian depan, dan menurut informasi gambar, harus dapat dengan jelas membedakan area plat nomor kendaraan pengangkut barang, fitur bagian depan dan kabin, dan warna bagian depan mobil; Peralatan identifikasi dan penangkapan kendaraan harus dapat menangkap gambar kendaraan yang melewati area deteksi penimbangan tanpa henti dari berbagai sudut dari samping dan ekor, dan harus dapat dengan jelas membedakan jumlah as kendaraan pengangkut barang, warna bodi, dan situasi dasar barang yang diangkut sesuai dengan informasi gambar; Peralatan identifikasi dan penangkapan kendaraan harus memiliki fungsi inspeksi mandiri kesalahan; Perangkat penangkapan kejadian abnormal mendukung fungsi deteksi jalur penyeberangan dan pemadatan kendaraan yang abnormal. |
| 3 | Peralatan pengawasan video | Citra forensik harus berukuran minimal 2 juta piksel dan harus anti-rusak. |
| 4 | Peralatan Penerbitan Informasi | Ia harus mampu merilis informasi deteksi kendaraan yang menyalip kepada pengemudi kendaraan yang menyalipnya secara real-time, dan ia harus mampu mewujudkan pergantian teks, pengguliran, dan metode tampilan lainnya. |
Ketika kendaraan terdeteksi memiliki dugaan kelebihan muatan, plat nomor akan ditampilkan melalui papan informasi variabel dan kendaraan akan diarahkan ke pos pemeriksaan transportasi kelebihan muatan terdekat untuk diproses. Jarak pengaturan antara papan informasi dan skala truk dinamis harus memenuhi persyaratan penglihatan kendaraan, dan disarankan untuk memilih jenis papan informasi variabel dan jarak pengaturan yang sesuai menurut kondisi jalan; Ketika jarak antara papan informasi dan skala truk dinamis tidak memenuhi persyaratan visibilitas pengemudi karena kondisi penyelarasan jalan, disarankan untuk membatasi kecepatan mengemudi truk atau menyesuaikan sudut partikel LED papan informasi untuk meningkatkan waktu visibilitas pengemudi.
3. Perancangan langkah-langkah untuk mengurangi kesalahan penimbangan
Sesuai dengan persyaratan pembagian kelebihan muatan dalam standar penalti, dalam kasus kecepatan berjalan 1~80km/jam, berat total kendaraan dan kargo dalam penimbangan dinamis harus memenuhi persyaratan tingkat akurasi 10, dan persentase nilai sebenarnya yang disepakati dari berat total kendaraan tidak melebihi kesalahan pemeriksaan pertama dan pemeriksaan berikutnya.
± 5,00%, dan kesalahan pengujian penggunaan tidak melebihi ± 10,0%.
Untuk mengurangi kesalahan yang disebabkan oleh faktor perkerasan jalan terhadap penimbangan, maka perkerasan jalan pada area yang mempengaruhi penimbangan sebelum dan sesudah peralatan penimbangan di tempat penimbangan langsung harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:
1) Kemiringan memanjang tidak boleh lebih dari 2%, dan kemiringan lateral perkerasan jalan tidak boleh lebih dari 2%;
2) pada perkerasan semen, sambungan deformasi, batang pengikat dan bahan pengisi disusun antara beton semen urugan dengan perkerasan semen eksisting;
3) Pada perkerasan aspal, transisi gradien diadopsi antara beton semen timbunan dan permukaan aspal eksisting. Stasiun penegakan arah
titik pemilihan harus dihindari untuk dipasang pada ruas jalan berikut:
1) Ruas jalan dalam jarak 200 m dari persimpangan sebidang;
2) jumlah lajur jalan berubah pada ruas jalan tersebut;
3) bagian jalan layang (pengaruh aerodinamis) dan bagian jembatan pendekatan (keseragaman buruk);
4) bagian jembatan atau struktur lain yang akan memiliki dampak dinamis terhadap kendaraan;
5) Bagian di bawah atau dekat stasiun transmisi radio dan rel kereta api di bawah saluran listrik tegangan tinggi.
Selain itu, untuk mengurangi kesalahan penimbangan yang disebabkan oleh perilaku mengemudi kendaraan, tindakan berikut harus diambil di bagian penimbangan:
1) Bila lajur lalu lintas merupakan lajur jamak, garis pemisah jalan berbentuk garis utuh, dan kendaraan dilarang berpindah jalur;
2) Bila alinyemen ruas jalan sudah baik dan mudah untuk melaju, pasanglah rambu batas kecepatan truk di depan area deteksi penimbangan;
3) Untuk menindak tegas perilaku berkendara yang sengaja menghindari hukuman seperti menghalangi pelat nomor, mengemudi ke arah yang salah, serta mengantri dan membuntuti dari jarak dekat, peralatan penangkapan dan identifikasi ilegal dapat ditambahkan.
Kesimpulan
Singkatnya, tata letak titik deteksi penegakan langsung harus ditentukan secara komprehensif setelah mempertimbangkan secara komprehensif jaringan jalan regional, kondisi jalan, dan lingkungan sekitar, dan desain pengurangan kesalahan harus dilakukan sesuai dengan kondisi jalan lokasi pemasangan untuk mengurangi kesalahan dalam proses operasi dan pemeliharaan. Untuk mengurangi biaya konstruksi timbangan bergerak, selain perencanaan keseluruhan dan pemilihan titik tata letak yang wajar, perlu juga untuk memperjelas otoritas manajemen, mengoordinasikan manajemen dari berbagai departemen dan sudut, dan berusaha untuk mengurangi perilaku kelebihan beban dari sumbernya.
Perusahaan Teknologi Enviko, Ltd.
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Kantor Chengdu: No. 2004, Unit 1, Gedung 2, No. 158, Jalan Tianfu ke-4, Zona Teknologi Tinggi, Chengdu
Kantor Hong Kong: 8F, Gedung Cheung Wang, Jalan San Wui 251, Hong Kong
Pabrik: Gedung 36, Kawasan Industri Jinjialin, Kota Mianyang, Provinsi Sichuan
Waktu posting: 09-Mar-2024
