1. Dari segi prinsip teknis, sensor kuarsa (Enviko dan Kistler) mengadopsi teknologi piezoelektrik digital sepenuhnya dengan kecepatan akuisisi lebih cepat, dan dapat memperoleh beban roda tersegmentasi. Sensor lentur/pelat datar dan sensor pengukur regangan menggunakan prinsip struktur mekanis dan pengukur regangan, dengan akurasi yang sedikit lebih rendah.
2. Sensor kuarsa dan sensor pengukur regangan memiliki kerusakan pemasangan yang lebih kecil pada permukaan jalan, sedangkan sensor lentur/pelat datar memiliki area dampak yang lebih besar.
3. Dari segi harga, sensor bending/flat plate relatif lebih murah, sedangkan sensor quartz dan strain gauge lebih mahal.
4. Masa pakai sekitar 3-5 tahun untuk semua sensor.
5. Akurasi penimbangan bisa mencapai kelas 2, 5 dan 10 untuk semua sensor.
6. Stabilitasnya bagus untuk semua sensor di bawah 50km/jam. Sensor kuarsa memiliki stabilitas lebih baik di atas 50km/jam.
7. Sensor kuarsa tidak terpengaruh oleh suhu, sedangkan sensor lain memerlukan kompensasi.
8. Sensor kuarsa dan pengukur regangan lebih baik dalam mendeteksi pengendaraan tidak normal dibandingkan sensor lentur/pelat datar.
9. Sensor kuarsa dan pengukur regangan memiliki persyaratan pemasangan yang lebih tinggi, sedangkan sensor lentur/pelat datar memiliki persyaratan yang lebih rendah.
10. Sensasi berkendara kendaraan lebih terasa pada sensor lentur/pelat datar, sedangkan sensor lainnya tidak berdampak.
11. Panjang rekonstruksi optimal adalah sekitar 36-50 meter untuk semua sensor.
| Perbandingan kinerja berbagai sensor penimbangan dinamis kuarsa | ||||
| Barang komparatif | Sensor kuarsa(Enviko) | Sensor kuarsa (Kistler) | Membungkuk/Pelat datar | Sensor strip (Interkomp) |
| Prinsip teknis | 1. Sensor piezoelektrik digital sepenuhnya, kecepatan akuisisi 1000 kali lipat dari sensor pengukur regangan resistansi 2. Pengukuran beban roda tidak lengkap, berat roda tunggal dikumpulkan dalam segmen-segmen yang sepenuhnya dapat mencerminkan berat sebenarnya dari beban roda. | 1. Sensor piezoelektrik digital sepenuhnya, kecepatan akuisisi 1000 kali lipat dari sensor pengukur regangan resistansi 2. Pengukuran beban roda tidak lengkap, berat roda tunggal dikumpulkan dalam beberapa segmen, yang sepenuhnya dapat mencerminkan berat sebenarnya dari beban roda. | 1. Struktur gabungan mekanis, sensor individual, dan pelat baja terdiri dari struktur fisik 2. Prinsip pengukur regangan resistansi, ketika sensor dikenakan gaya, maka akan menghasilkan deformasi mekanis, dan besarnya deformasi mekanis akan mencerminkan besarnya gaya. | Sensor regangan resistansi integral, bila sensor diberi tegangan akan menghasilkan deformasi mekanis, dan besarnya deformasi mekanis akan mencerminkan besarnya gaya. |
| Tata letak instalasi | Jumlah alur minimal dan kerusakan permukaan jalan minimal. Rata-rata area penggalian kurang dari 0,1 meter persegi per jalur | Jumlah alur minimal dan kerusakan permukaan jalan minimal. Rata-rata area penggalian kurang dari 0,1 meter persegi per jalur. | Pemusnahan permukaan/jalur jalan seluas 6 meter persegi | Jumlah alur minimal dan kerusakan permukaan jalan minimal. Luas penggalian rata-rata kurang dari 0,1 meter persegi per jalur. |
| Harga | normal | mahal | murah | mahal |
| Kehidupan pelayanan | 3 ~ 5 tahun | 3 ~ 5 tahun | 1-3 tahun | 3 ~ 5 tahun |
| Akurasi penimbangan | KELAS 2、5、10 | KELAS 2、5、10 | KELAS 5、10 | KELAS 2、5、10 |
| Stabilitas di bawah 50km | Stabilkan | Stabilkan | Lebih baik | Stabilkan |
| Stabilitas lebih dari 50km | Lebih baik | Lebih baik | Stabilkan | Stabilkan |
| Faktor-faktor yang mempengaruhi akurasi | tidak ada | tidak ada | Dipengaruhi oleh suhu, sensor kompensasi suhu atau kompensasi algoritma diperlukan | Dipengaruhi oleh suhu, sensor kompensasi suhu atau kompensasi algoritma diperlukan |
| Deteksi mengemudi yang tidak normal-menyeberang jalan | Perkerasan penuh, akurasi penimbangan tidak terpengaruh | Perkerasan penuh, akurasi penimbangan tidak terpengaruh | Trotoar penuh, tambah jumlah sensor bawaan | Perkerasan penuh, akurasi penimbangan tidak terpengaruh |
| Celah deteksi-penghancuran mengemudi yang tidak normal | Tata letak khusus memecahkan akurasi jahitan yang tidak akurat | Tidak ada tata letak yang dioptimalkan | tidak terpengaruh | Tidak ada tata letak yang dioptimalkan |
| Penimbangan deteksi mengemudi yang tidak normal | Tata letak multi-baris, tidak dapat dilewati | Tata letak multi-baris, tidak dapat dilewati | mudah untuk dilewati | Tata letak multi-baris, tidak dapat dilewati |
| Proses instalasi | Proses instalasi yang ketat | Proses instalasi yang ketat | Penuangan integral, persyaratan proses instalasi rendah | Proses instalasi yang ketat |
| Apakah drainase diperlukan | tidak ada | tidak ada | membutuhkan | tidak ada |
| Apakah itu mempengaruhi pengemudi | tidak ada | tidak ada | Merasa jelas | tidak ada |
| Apakah mempengaruhi keselamatan lalu lintas | tidak ada | tidak ada | Luas permukaan pelat baja besar, cuaca hujan berdampak lebih besar pada kendaraan berkecepatan tinggi, dan ada kemungkinan tergelincir ke samping. | tidak ada |
| Rekonstruksi perkerasan yang optimal membutuhkan panjang yang cukup | Di bawah 8 jalur di kedua arah, 36 hingga 40 meter | Di bawah 8 jalur di kedua arah 36 hingga 40 meter | Di bawah 8 jalur dua arah, 36 hingga 40 meter | Di bawah 8 jalur dua arah, 36 hingga 40 meter |
| Rekonstruksi perkerasan yang optimal membutuhkan panjang yang cukup | Lebih dari 8 jalur di kedua arah, 50 meter | Lebih dari 8 jalur di kedua arah, 50 meter | Lebih dari 8 jalur di kedua arah, 50 meter | Lebih dari 8 jalur di kedua arah 50 meter |
Singkatnya, sensor kuarsa memiliki kinerja keseluruhan yang lebih baik tetapi harga lebih tinggi, sedangkan sensor lentur/pelat datar memiliki keunggulan biaya namun akurasi dan stabilitas sedikit lebih rendah. Solusi optimal bergantung pada kebutuhan proyek tertentu.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Kantor Chengdu: No. 2004, Unit 1, Gedung 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Zona Teknologi Tinggi, Chengdu
Kantor Hong Kong: 8F, Gedung Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hong Kong
Pabrik: Gedung 36, Kawasan Industri Jinjialin, Kota Mianyang, Provinsi Sichuan
Waktu posting: 25 Januari 2024
