1. Dalam hal prinsip teknis, sensor kuarsa (Enviko dan Kistler) mengadopsi teknologi piezoelektrik digital sepenuhnya dengan kecepatan akuisisi yang lebih cepat, dan dapat memperoleh beban roda tersegmentasi. Sensor lentur/pelat datar dan sensor pengukur regangan menggunakan struktur mekanis dan prinsip pengukur regangan, dengan akurasi yang sedikit lebih rendah.
2. Sensor kuarsa dan sensor pengukur regangan memiliki kerusakan instalasi yang lebih kecil terhadap permukaan jalan, sementara sensor lentur/pelat datar memiliki area yang lebih besar yang terpengaruh.
3. Dalam hal harga, sensor lentur/pelat datar relatif lebih murah, sedangkan sensor kuarsa dan pengukur regangan lebih mahal.
4. Kehidupan layanan sekitar 3-5 tahun untuk semua sensor.
5. Akurasi penimbangan dapat mencapai kelas 2, 5 dan 10 untuk semua sensor.
6. Stabilitasnya baik untuk semua sensor di bawah 50 km/jam. Sensor kuarsa memiliki stabilitas yang lebih baik di atas 50 km/jam.
7. Sensor kuarsa tidak terpengaruh oleh suhu, sedangkan sensor lain membutuhkan kompensasi.
8. Sensor kuarsa dan pengukur regangan lebih baik dalam mendeteksi penggerak abnormal daripada sensor pelat/pelat datar.
9. Sensor kuarsa dan pengukur regangan memiliki persyaratan pemasangan yang lebih tinggi, sementara sensor pelat/pelat datar memiliki persyaratan yang lebih rendah.
10. Perasaan mengemudi kendaraan lebih terlihat untuk sensor lentur/pelat datar, sementara yang lain tidak berdampak.
11. Panjang rekonstruksi optimal adalah sekitar 36-50 meter untuk semua sensor.
| Perbandingan kinerja sensor penimbangan dinamis kuarsa yang berbeda | ||||
| Item komparatif | Sensor Kuarsa (Enviko) | Sensor Kuarsa (Kistler) | Bending/piring datar | Strip Sensor (InterComp) |
| Prinsip teknis | 1. Sensor piezoelektrik digital, kecepatan akuisisi adalah 1000 kali lipat dari sensor pengukur regangan resistensi 2. Pengukuran beban roda yang tidak lengkap, berat roda tunggal dikumpulkan dalam segmen yang sepenuhnya dapat mencerminkan berat sebenarnya dari beban roda. | 1. Sensor piezoelektrik digital, kecepatan akuisisi adalah 1000 kali lipat dari sensor pengukur regangan resistensi 2. Pengukuran beban roda yang tidak lengkap, berat roda tunggal dikumpulkan dalam segmen, yang sepenuhnya dapat mencerminkan berat sebenarnya dari beban roda. | 1. Struktur gabungan mekanis, sensor individu dan pelat baja terdiri dari struktur fisik 2. Prinsip pengukur regangan resistensi, ketika sensor mengalami kekuatan, itu akan menghasilkan deformasi mekanis, dan ukuran deformasi mekanik akan mencerminkan ukuran gaya. | Sensor regangan resistansi integral, ketika sensor ditekankan, itu akan menghasilkan deformasi mekanis, dan jumlah deformasi mekanis akan mencerminkan jumlah gaya. |
| Tata letak instalasi | Jumlah alur sangat minim dan kerusakan permukaan jalan minimal. Area penggalian rata -rata kurang dari 0,1 meter persegi per jalur | Jumlah alur sangat minim dan kerusakan permukaan jalan minimal. Area penggalian rata -rata kurang dari 0,1 meter persegi per jalur. | Hancurkan 6 meter persegi permukaan jalan/jalur | Jumlah alur sangat minim dan kerusakan permukaan jalan minimal. Penggalian rata -rata area kurang dari 0,1 meter persegi per jalur. |
| Harga | normal | mahal | murah | mahal |
| Kehidupan Layanan | 3 ~ 5 tahun | 3 ~ 5 tahun | 1-3 tahun | 3 ~ 5 tahun |
| Penimbangan akurasi | Kelas 2、5、10 | Kelas 2、5、10 | Kelas 5、10 | Kelas 2、5、10 |
| Stabilitas di bawah 50 km | Stablize | Stablize | Lebih baik | Stablize |
| Stabilitas lebih dari 50 km | Lebih baik | Lebih baik | Stablize | Stablize |
| Faktor yang mempengaruhi akurasi | tidak ada | tidak ada | Dipengaruhi oleh suhu, sensor kompensasi suhu atau kompensasi algoritma diperlukan | Dipengaruhi oleh suhu, sensor kompensasi suhu atau kompensasi algoritma diperlukan |
| Jalan yang melintasi deteksi mengemudi yang tidak normal | Trotoar penuh, akurasi penimbangan tidak terpengaruh | Trotoar penuh, akurasi penimbangan tidak terpengaruh | Trotoar penuh, tingkatkan jumlah sensor bawaan | Trotoar penuh, akurasi penimbangan tidak terpengaruh |
| Celah deteksi pendeteksian yang tidak normal | Tata letak khusus memecahkan akurasi jahitan yang tidak akurat | Tidak ada tata letak yang dioptimalkan | tidak terpengaruh | Tidak ada tata letak yang dioptimalkan |
| Penimbangan deteksi pendeteksian yang abnormal | Tata letak multi-baris, tidak dapat dilewati | Tata letak multi-baris, tidak dapat dilewati | mudah dilewati | Tata letak multi-baris, tidak dapat dilewati |
| Proses pemasangan | Proses instalasi yang ketat | Proses instalasi yang ketat | Tuangkan integral, persyaratan proses instalasi rendah | Proses instalasi yang ketat |
| Apakah drainase diperlukan | tidak ada | tidak ada | membutuhkan | tidak ada |
| Apakah itu mempengaruhi pengemudi | tidak ada | tidak ada | Merasa jelas | tidak ada |
| Apakah mempengaruhi keamanan lalu lintas | tidak ada | tidak ada | Area pelat baja permukaan besar, cuaca hujan memiliki dampak yang lebih besar pada kendaraan berkecepatan tinggi, dan ada kemungkinan lateral sidelip. | tidak ada |
| Rekonstruksi perkerasan yang optimal diperlukan panjang | Di bawah 8 jalur di kedua arah, 36 hingga 40 meter | Di bawah 8 jalur di kedua arah36 hingga 40 meter | Di bawah 8 jalur di kedua arah, 36 hingga 40 meter | Di bawah 8 jalur di kedua arah, 36 hingga 40 meter |
| Rekonstruksi perkerasan yang optimal diperlukan panjang | Lebih dari 8 jalur di kedua arah, 50 meter | Lebih dari 8 jalur di kedua arah, 50 meter | Lebih dari 8lan di kedua arah, 50 meter | Lebih dari 8 jalur di kedua arah 50 meter |
Singkatnya, sensor kuarsa memiliki kinerja keseluruhan yang lebih baik tetapi harga yang lebih tinggi, sementara sensor lentur/flat memiliki keunggulan biaya tetapi akurasi dan stabilitas yang sedikit lebih rendah. Solusi optimal tergantung pada kebutuhan proyek tertentu.
Enviko Technology Co., Ltd.
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Kantor Chengdu: No. 2004, Unit 1, Bangunan 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Kantor Hong Kong: 8F, Gedung Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hong Kong
Pabrik: Bangunan 36, Zona Industri Jinjialin, Kota Mianyang, Provinsi Sichuan
Waktu posting: Jan-25-2024
