1. Dalam hal prinsip teknis, sensor kuarsa (Enviko dan Kistler) mengadopsi teknologi piezoelektrik digital sepenuhnya dengan kecepatan akuisisi yang lebih cepat, dan dapat memperoleh beban roda yang tersegmentasi. Sensor pelat lentur/datar dan sensor pengukur regangan menggunakan struktur mekanis dan prinsip pengukur regangan, dengan akurasi yang sedikit lebih rendah.
2. Sensor kuarsa dan sensor pengukur regangan memiliki kerusakan pemasangan yang lebih kecil pada permukaan jalan, sedangkan sensor pelat lentur/datar memiliki area terpengaruh lebih besar.
3. Dari segi harga, sensor pelat lentur/datar relatif lebih murah, sedangkan sensor kuarsa dan pengukur regangan lebih mahal.
4. Masa pakai semua sensor sekitar 3-5 tahun.
5. Akurasi penimbangan dapat mencapai kelas 2, 5 dan 10 untuk semua sensor.
6. Stabilitasnya bagus untuk semua sensor di bawah 50 km/jam. Sensor kuarsa memiliki stabilitas yang lebih baik di atas 50 km/jam.
7. Sensor kuarsa tidak terpengaruh oleh suhu, sementara sensor lain memerlukan kompensasi.
8. Sensor kuarsa dan pengukur regangan lebih baik dalam mendeteksi pengendaraan abnormal dibandingkan sensor pelat lentur/datar.
9. Sensor kuarsa dan pengukur regangan memiliki persyaratan pemasangan yang lebih tinggi, sedangkan sensor pelat lentur/datar memiliki persyaratan yang lebih rendah.
10. Sensasi berkendara lebih terasa pada sensor pelat bengkok/datar, sedangkan pada sensor lainnya tidak terasa dampaknya.
11. Panjang rekonstruksi optimal adalah sekitar 36-50 meter untuk semua sensor.
| Perbandingan kinerja berbagai sensor penimbangan dinamis kuarsa | ||||
| Barang pembanding | Sensor kuarsa (Enviko) | Sensor kuarsa (Kistler) | Pelat lentur/datar | Sensor strip (Interkom) |
| Prinsip teknis | 1.Sensor piezoelektrik digital penuh, Kecepatan akuisisi 1000 kali lipat dari sensor pengukur regangan resistansi 2.Pengukuran beban roda tidak lengkap, berat roda tunggal dikumpulkan dalam segmen-segmen yang dapat sepenuhnya mencerminkan berat beban roda yang sebenarnya. | 1.Sensor piezoelektrik digital penuh, Kecepatan akuisisi 1000 kali lipat dari sensor pengukur regangan resistansi 2.Pengukuran beban roda tidak lengkap, berat roda tunggal dikumpulkan dalam beberapa segmen, yang dapat sepenuhnya mencerminkan berat sebenarnya dari beban roda. | 1.Struktur gabungan mekanis, sensor individual dan pelat baja terdiri dari struktur fisik 2. Prinsip pengukur regangan resistansi, ketika sensor dikenakan gaya, maka akan menghasilkan deformasi mekanis, dan ukuran deformasi mekanis akan mencerminkan ukuran gaya. | Sensor regangan resistansi integral, saat sensor diberi tekanan, maka akan menghasilkan deformasi mekanis, dan jumlah deformasi mekanis akan mencerminkan jumlah gaya. |
| Tata letak instalasi | Jumlah alurnya minimal dan kerusakan permukaan jalannya minimal. Rata-rata luas galian kurang dari 0,1 meter persegi per lajur. | Jumlah alurnya minimal dan kerusakan permukaan jalannya minimal. Rata-rata luas galian kurang dari 0,1 meter persegi per lajur. | Merusak 6 meter persegi permukaan jalan/jalur | Jumlah alurnya minimal dan kerusakan pada permukaan jalan juga minimal. Rata-rata luas galian kurang dari 0,1 meter persegi per lajur. |
| Harga | normal | mahal | murah | mahal |
| Kehidupan pelayanan | 3~5 tahun | 3~5 tahun | 1-3 tahun | 3~5 tahun |
| Akurasi penimbangan | KELAS 2、5、10 | KELAS 2、5、10 | KELAS 5、10 | KELAS 2、5、10 |
| Stabilitas di bawah 50km | Stabilkan | Stabilkan | Lebih baik | Stabilkan |
| Stabilitas lebih dari 50km | Lebih baik | Lebih baik | Stabilkan | Stabilkan |
| Faktor-faktor yang mempengaruhi akurasi | tidak ada | tidak ada | Terkena pengaruh suhu, diperlukan sensor kompensasi suhu atau kompensasi algoritma | Terkena pengaruh suhu, diperlukan sensor kompensasi suhu atau kompensasi algoritma |
| Deteksi mengemudi abnormal-menyeberang jalan | Aspal penuh, akurasi penimbangan tidak terpengaruh | Aspal penuh, akurasi penimbangan tidak terpengaruh | Trotoar penuh, tingkatkan jumlah sensor bawaan | Aspal penuh, akurasi penimbangan tidak terpengaruh |
| Deteksi berkendara abnormal-celah benturan | Tata letak khusus memecahkan akurasi jahitan yang tidak akurat | Tidak ada tata letak yang dioptimalkan | tidak terpengaruh | Tidak ada tata letak yang dioptimalkan |
| Deteksi mengemudi abnormal-pelarian berat | Tata letak multi-baris, tidak dapat dilewati | Tata letak multi-baris, tidak dapat dilewati | mudah untuk dilewati | Tata letak multi-baris, tidak dapat dilewati |
| Proses instalasi | Proses instalasi yang ketat | Proses instalasi yang ketat | Penuangan integral, persyaratan proses instalasi rendah | Proses instalasi yang ketat |
| Apakah drainase diperlukan? | tidak ada | tidak ada | membutuhkan | tidak ada |
| Apakah itu mempengaruhi pengemudi? | tidak ada | tidak ada | Merasa jelas | tidak ada |
| Apakah mempengaruhi keselamatan lalu lintas | tidak ada | tidak ada | Area permukaan pelat baja besar, cuaca hujan memiliki dampak lebih besar pada kendaraan berkecepatan tinggi, dan ada kemungkinan selip samping. | tidak ada |
| Rekonstruksi perkerasan jalan yang optimal memerlukan panjang | Di bawah 8 jalur di kedua arah, 36 hingga 40 meter | Di bawah 8 jalur di kedua arah 36 hingga 40 meter | Di bawah 8 jalur di kedua arah, 36 hingga 40 meter | Di bawah 8 jalur di kedua arah, 36 hingga 40 meter |
| Rekonstruksi perkerasan jalan yang optimal memerlukan panjang | Lebih dari 8 jalur di kedua arah, 50 meter | Lebih dari 8 jalur di kedua arah, 50 meter | Lebih dari 8 jalur di kedua arah, 50 meter | Lebih dari 8 jalur di kedua arah 50 meter |
Singkatnya, sensor kuarsa memiliki kinerja keseluruhan yang lebih baik tetapi harganya lebih mahal, sementara sensor pelat datar/bengkok memiliki keunggulan biaya tetapi akurasi dan stabilitasnya sedikit lebih rendah. Solusi optimal bergantung pada kebutuhan proyek tertentu.
Perusahaan Teknologi Enviko, Ltd.
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Kantor Chengdu: No. 2004, Unit 1, Gedung 2, No. 158, Jalan Tianfu ke-4, Zona Teknologi Tinggi, Chengdu
Kantor Hong Kong: 8F, Gedung Cheung Wang, Jalan San Wui 251, Hong Kong
Pabrik: Gedung 36, Kawasan Industri Jinjialin, Kota Mianyang, Provinsi Sichuan
Waktu posting: 25-Jan-2024
